Аэродинамический тюнинг комплект
Артикул: 2000000003801

Присылайте фотографии в тюнинге Ока Ника и получите скидку на нашу продукцию!

 Комплектация:

Допольнительно Вы можете заказать:

Полная стоимость всего комплекта с дополнительной комплектацией: 6500 руб.

Вложить в «Оку» 6500 – это серьезно. Но не предел. Обвес от тольяттинской «Ники»… Это то, что есть... А всем, кто начнет перечислять доступные за выложенные деньги иномарки, скажем: а могут ли они заменить "ОКУ"?!!
Если разобраться, «Ока» – прекрасный объект для тюнинга: ведь это самый доступный переднеприводник, в котором можно дорабатывать практически все, начиная с внешнего тюнинга и заканчивая мотором. Но весь тюнинг обычно сводится лишь к установке 13-дюймовых колес, увеличенных зеркал заднего вида и тонировке стекол. Жаль, что большинство владельцев микролитражек видят в своих машинках только сугубо утилитарное средство перемещения. Однако есть и другие примеры. Об одном из них рассказывает владелец «Оки» нижегородец Рустам Аскаров.
– Мне хотелось приобрести небольшую, но привлекательную машинку для езды по городу. Ребенок у нас еще маленький, так что мне с женой вполне хватило бы и двухместного авто. Понравился Smart, но цена! К тому же смутило почти полное отсутствие запчастей и сервиса. В итоге пришлось остановить выбор на ВАЗ-1113 (ВАЗ-1111) – как говорится, дешево и... дешево. Решили, что самый удачный цвет для машинки – желтый. Такую и купили.
Хорошо зная «Оку» и заранее прикинув, что мне нужно доработать, я сразу начал тюнинг машины.
В Тольятти нашел студию Никиты Матюхина «Ника», разработавшую обвес для «окушек». Серия этих деталей была совсем небольшой, но мне повезло приобрести один комплект. После установки машина сразу стала другой – более современной, похожей на японские микролитражки. В первозданном виде ее никто не замечал, но после стайлинга начали провожать взглядами – редкость!
Помните стандартные «окушкины» зеркала? Что в них увидишь? Для улучшения обзора (и внешнего вида) поставил зеркала с большими оптическими элементами и подогревом. Впрочем, это было, наверное, одной из самых дешевых доработок машины. И одной из самых полезных. Во всяком случае, я очень доволен.
В Нижнем Новгороде нашел фирму, выпускающую для «Оки» сиденья на основе «восьмерочных» каркасов. Плюс этого эксклюзива – можно было заказать любую обивку, что я и сделал, выбрав черно-желтый велюр. Заодно мастера перетянули таким же материалом дверные карты. Получилось симпатично. С такими сиденьями приборная панель сразу «поскучнела». Да и самих приборов маловато. Кроме того, консоль и бардачок не помешали бы. Самым доступным по всем параметрам предложением стала люксовая панель с «шестерочными» приборами. Ее и поставили. На консоли смонтировали экранчик, показывающий открытые двери, незастегнутые ремни и прочую дополнительную инормацию – пустяки, а приятно. Правда, дверей в «Оке» всего две...
Стало легче разместить аудиосистему, которая просто просилась в новый салон. «Музыка» у меня без наворотов, но в «Оке» звучит неплохо. «Голова» (СD-проигрыватель Pioneer) и акустика – в дверях и по бокам дивана.
В машинке уже появился комфорт.
Жаль, что вариантов доработки «Оки» совсем немного. Невольно позавидуешь японцам, которые выпускают кучу тюнинговых деталей на любую модель внутреннего рынка – например, ту же Daihatsu Cuore, когда-то ставшую прототипом «Оки». Серьезное отношение!

FAQ по оплате доставке и получению товара